"पुणे जंक्शन रेल्वे स्थानक" च्या विविध आवृत्यांमधील फरक
सांगकाम्या (चर्चा | योगदान) छो →बाह्य दुवे: समानीकरण |
No edit summary |
||
| ओळ १७५: | ओळ १७५: | ||
५] उपनगरी लोकल्सची संख्या विशेषतः गर्दीच्या सायंकाळच्या वेळी वाढविणे. |
५] उपनगरी लोकल्सची संख्या विशेषतः गर्दीच्या सायंकाळच्या वेळी वाढविणे. |
||
==शोभिवंत फलाट== |
|||
पुणे रेल्वे स्थानकावरील फलाट क्रमांक १ भिंत चारशे मीटर लांबीची आहे. या भिंतीवर मयुरेश्वर, भीमाशंकर, नान्नज आणि रेहेकुरी या अभयारण्यांतील जैवविविधता १०५ चित्रांच्या रूपात साकरण्यात आली आहे. |
|||
== हे सुद्धा पहा == |
== हे सुद्धा पहा == |
||
२२:५८, ६ जून २०१७ ची आवृत्ती
| पुणे मध्य रेल्वे स्थानक | ||
|---|---|---|
 इमारत | ||
| स्थानक तपशील | ||
| पत्ता | आगा खान रोड, पुणे - ४३१००१, पुणे जिल्हा | |
| गुणक | 18°31′44″N 73°52′21″E / 18.52889°N 73.87250°E | |
| मार्ग |
मुंबई-चेन्नई मार्ग पुणे-बंगळूर मार्ग | |
| फलाट | ६ | |
| इतर माहिती | ||
| उद्घाटन | २७ जुलै १९२५ | |
| विद्युतीकरण | होय | |
| संकेत | PUNE | |
| मालकी | रेल्वे मंत्रालय, भारतीय रेल्वे | |
| विभाग | मध्य रेल्वे | |
| सेवा | ||
|
पुणे उपनगरी रेल्वे | ||
| स्थान | ||
  पुणे | ||
पुणे जंक्शन किंवा पुणे रेल्वे स्थानक हे पुणे शहरामधील प्रमुख रेल्वे स्थानक आहे. हे स्थानक पुणे शहराला भारतातील सर्व प्रमुख शहरांशी जोडते. 'मुंबई-पुणे-सोलापूर-गुलबर्गामार्गे चेन्नई' आणि 'पुणे-मिरज-हुबळीमार्गे बंगळूर' हे दोन लोहमार्ग पुणे शहराशी जोडलेले आहेत. उपरोक्त दोन्ही लोहमार्गावरून जाणा-या सर्व 'मेल-एक्स्प्रेस-जलद -संपर्काक्रांती' इत्यादी गाड्या पुणे स्थानकात थांबतात. 'पुणे-मुंबई डेक्कन क्वीन' या स्वातंत्र्यपूर्व काळापासून अव्याहत चालणा-या वेगवान एक्स्प्रेसचा वाढदिवस प्रतिवर्षी १ जूनला या स्थानकात साजरा केला जातो. आंतरराष्ट्रीय स्तराची स्थानके बनविण्यासाठी भारतातील ज्या प्रमुख स्थानकांची निवड झाली त्यात 'पुणे जंक्शन' समाविष्ट करण्यात आले आहे.
इतिहास
स्वातंत्र्यपूर्व काळात १८५३ मध्ये भारतात पहिली रेल्वे 'बोरीबंदर ते ठाणे' दरम्यान धावू लागली. तत्पश्चात ३ वर्षांत 'मुंबई-पुणे' लोहमार्ग बांधून पूर्ण झाला. १८८६ साली 'पुणे-मिरज' हाही लोहमार्ग बांधण्यात आला, मात्र तत्कालीन 'पुणे-मिरज' मार्ग मिटरगेज पद्धतीचा होता.१९३० च्या दशकात सुरु झालेली 'पुणे-मुंबई डेक्कन क्वीन' हि तत्कालीन भारतातील सर्वांत वेगवान एक्स्प्रेस मानली जात असे, त्या काळी डेक्कन क्वीन 'पुणे-मुंबई' हे अंतर केवळ अडीच तासांत (सध्या साडेतीन तास) पूर्ण करत असे.
महत्वाच्या गाड्यांची सूची
पुणे स्थानकामधून सुटणाऱ्या एक्सप्रेस गाड्या
| गाडी क्रमांक | नाव | कधी |
|---|---|---|
| ०१६५५ / ०१६५६ | पुणे – जबलपूर एक्सप्रेस | मंगळ |
| ०२५११ / ०२५२२ | पुणे – कामाख्य एक्सप्रेस | गुरु |
| ०२५११ / ०२५२२ | पुणे – भुवनेश्वर एक्सप्रेस | मंगळ |
| ११००७ / ११००८ | डेक्कन एक्सप्रेस | रोज |
| ११००९ / ११०१० | सिंहगड एक्सप्रेस | रोज |
| ११०२५ / ११०२६ | पुणे – भुसावळ एक्सप्रेस | रोज |
| ११०३३ / ११०३४ | पुणे – दरभंगा ज्ञानगंगा एक्सप्रेस | बुध |
| ११०३७ / ११०३८ | पुणे – गोरखपूर एक्सप्रेस | गुरु |
| ११०७७ / ११०७८ | पुणे – जम्मू तावी झेलम एक्सप्रेस | रोज |
| ११०८७ / ११०८८ | पुणे – वेरावळ एक्सप्रेस | गुरु |
| ११०८९ / ११०९० | पुणे – भगत की कोठी एक्सप्रेस | रवि |
| ११०९१ / ११०९२ | पुणे – भुज एक्सप्रेस | सोम |
| ११०९५ / ११०९६ | अहिंसा एक्सप्रेस | बुध |
| ११०९७ / ११०९८ | पुणे – एर्नानुलम पूर्णा एक्सप्रेस (मिरजमार्गे) | शनि |
| १११०१ / १११०२ | पुणे – ग्वाल्हेर एक्सप्रेस | सोम |
| ११४०५ / ११४०६ | पुणे – अमरावती एक्सप्रेस | रवि, शुक्र |
| ११४०७ / ११४०८ | पुणे – लखनौ एक्सप्रेस | मंगळ |
| १२०२५ / १२०२६ | पुणे – सिकंदराबाद शताब्दी एक्सप्रेस | मंगळखेरीज रोज |
| १२१०३ / १२१०४ | पुणे – लखनौ एक्सप्रेस | शुक्र |
| १२११३ / १२११४ | पुणे नागपूर गरीब रथ एक्सप्रेस | सोम, बुध, शनि |
| १२१२३ / १२१२४ | डेक्कन क्वीन | रोज |
| १२१२५ / १२१२६ | प्रगती एक्सप्रेस | रोज |
| १२१२७ / १२१२८ | मुंबई पुणे इंटरसिटी एक्सप्रेस | रोज |
| १२१२९ / १२१३० | आझाद हिंद एक्सप्रेस | रोज |
| १२१३५ / १२१३६ | पुणे – नागपूर एक्सप्रेस | रवि, मंगळ, गुरु |
| १२१४९ / १२१५० | पुणे – पाटणा एक्सप्रेस | रोज |
| १२१५७ / १२१५८ | हुतात्मा एक्सप्रेस | रोज |
| १२१६९ / १२१७० | पुणे सोलापूर इंटरसिटी एक्सप्रेस | रोज |
| १२२२१ / १२२२२ | पुणे – हावडा दुरंतो एक्सप्रेस | सोम, शनि |
| १२२६३ / १२२६४ | पुणे – हजरत निजामुद्दीन दुरंतो एक्सप्रेस | मंगळ, शुक्र |
| १२२९७ / १२२९८ | पुणे – अहमदाबाद दुरंतो एक्सप्रेस | सोम, गुरु, शनि |
| १२७२९ / १२७३० | पुणे – नांदेड एक्सप्रेस (मनमाडमार्गे) | सोम, बुध |
| १२८४९ / १२८५० | पुणे – बिलासपूर एक्सप्रेस | शुक्र |
| १२९३९ / १२९४० | पुणे – जयपूर एक्सप्रेस | रवि, बुध |
| १५०२९ / १५०३० | पुणे – गोरखपूर एक्सप्रेस | शनि |
| १७०१३ / १७०१४ | पुणे – हैदराबाद एक्सप्रेस | सोम, बुध, शनि |
| १७६१३ / १७६१४ | पुणे – नांदेड एक्सप्रेस (लातूरमार्गे) | मंगळ, गुरु, शनि |
| १९३११ / १९३१२ | पुणे−इंदूर एक्सप्रेस | रवि, बुध खेरीज रोज |
| २२१०५ / २२१०६ | इंद्रायणी एक्सप्रेस | रोज |
| २२१३१ / २२१३२ | ज्ञानगंगा एक्सप्रेस | सोम |
| २२१४९ / २२१५० | पूर्णा एक्सप्रेस (पनवेलमार्गे) | रवि, बुध |
| २२८४५ / २२८४६ | पुणे – रांची एक्सप्रेस | रवि, बुध |
| २२८८१ / २२८८२ | पुणे – भुवनेश्वर एक्सप्रेस | गुरु |
ह्याव्यतिरिक्त मुंबईहून कोल्हापूर, लातूर, सोलापूर, हैदराबाद, बंगळूर, चेन्नई, नागरकोविल, भुवनेश्वर, कोइंबतूर या ठिकाणी जाणा-या सर्व रेल्वे-एक्स्प्रेस पुणे स्थानकात थांबतात. दिल्लीहून बंगळुराला जाणारी कर्नाटक संपर्क क्रांती एक्सप्रेस ही गाडी पुण्याला थांबते.
महाराष्ट्रातील पर्यटनाभिमुख गाडी डेक्कन ओडिसी हिच्या मार्गावरही पुणे हे एक ठिकाण आहे.
पुणे स्थानकातून सुटणाऱ्या उपनगरीय रेल्वे
पुणे स्थानकातून तळेगाव आणि लोणावळा या ठिकाणी उपनगरी लोकल्स सुटतात. सध्या दिवसभरात १९ लोकल लोणावळ्याला आणि २ लोकल तळेगावला सुटतात. सर्व लोकल 'विद्युत मोटर'वर चालणा-या आणि १२ डब्यांच्या आहेत.
समस्या आणि आव्हान
पुणे हे देशातील सातव्या क्रमांकाचे महानगर असून मागील दोन दशकांत पुण्याच्या लोकसंख्येत लक्षणीय वाढ झाली आहे. वाढत्या लोकसंख्येबरोबर पुण्याच्या रेल्वे स्थानकावरही काही समस्या आणि आव्हानं निर्माण झाली आहेत.
प्रमुख समस्या
१] एककेंद्रित गर्दी :- वाढत्या गर्दीचे विभाजन करण्याच्या हेतूने प्रमुख महानगरांत दोन किंवा अधिक रेल्वे टर्मिनस बांधण्यात आली आहेत. उदाहरण - दिल्लीत 'आनंद विहार', 'निजामुद्दीन', 'दिल्ली सराय रोहिल्ला', नवी दिल्ली' आणि 'पुराणी दिल्ली' असे पाच टर्मिनस आहेत. मुंबईतसुद्धा ५ टर्मिनस आहेत. कलकत्ता येथे ३ तर बंगळूर, पटना आणि चेन्नई येथे २ टर्मिनस आहेत.
तथापि, पुण्यात अद्यापि 'पुणे जंक्शन' हे एकमेव टर्मिनस असल्याने या स्थानकावर ताण पडत आहे.
२] अस्वच्छता :- वाढत्या गर्दीचा परिणाम हा स्थानकातील 'स्वच्छता आणि सुव्यवस्था' राखण्यावर होत आहे.
३] अपुरे प्लेटफोर्म :- पुणे जंक्शन स्थानकात सध्या ६ प्लेटफोर्म आहेत. प्रचंड गर्दी आणि गाड्यांची संख्या यामुळे उपलब्ध प्लेटफोर्मवर ताण येत आहे. तथापि प्लेटफोर्म वाढविण्याचा प्रस्ताव मान्य करण्यात आला आहे.
प्रमुख आव्हाने
१] विस्तारीकरण : पुणे स्थानक मध्यवस्तीत असल्याने रेल्वे स्थानकाचे विस्तारीकरण हे एक आव्हान आहे.
२] सुरक्षा व्यवस्था : गर्दी वाढत असल्याने सुरक्षा व्यवस्था हेही आव्हान आहे.
३] जलद वाहतूक : मुंबई आणि पुणे हि महानगरे बंगळूर, दिल्ली, अहमदाबाद, हैदराबाद आणि चेन्नई या शहरांशी जलद गाड्यांनी जोडण्याची आवश्यकता आहे. मात्र, 'दौंड-गुलबर्गा' या भागात अद्याप पूर्णतः विद्युतीकरण आणि दुपदरीकरण न झाल्याने सद्यस्थितीत दक्षिण भारताशी वेगवान गाड्या चालविताना आव्हान येत आहे.
४] गाड्यांची संख्या वाढविणे : उपलब्ध मार्गावर नवीन गाड्या सुरु करताना काही आव्हाने आहेत. विशेषतः उपनगरी गाड्यांची संख्या वाढविण्याची मागणी आहे, मात्र स्वतंत्र लोकलसाठी लोहमार्ग नसल्याने हे एक आव्हान आहे.
प्रमुख प्रस्ताव
पुणे रेल्वे स्थानकाच्या संदर्भात विविध विचारवंत आणि पुण्यातील प्रवासी संघटना यांनी पुढील प्रस्ताव ठेवले आहेत.
१] पुणे-नाशिक रेल्वेमार्ग बांधणे (हा प्रस्ताव संमत झाला आहे)
२] कर्जत-पनवेल या मार्गाचा कार्यक्षम वापर करून पुणे शहर कोकण रेल्वेशी जोडणे.
३] पुणे-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन मार्ग (प्रस्ताव संमत झाला आहे)
४] पुण्याहून राजस्थानकडे नियमित गाडी चालू करणे.
५] उपनगरी लोकल्सची संख्या विशेषतः गर्दीच्या सायंकाळच्या वेळी वाढविणे.
शोभिवंत फलाट
पुणे रेल्वे स्थानकावरील फलाट क्रमांक १ भिंत चारशे मीटर लांबीची आहे. या भिंतीवर मयुरेश्वर, भीमाशंकर, नान्नज आणि रेहेकुरी या अभयारण्यांतील जैवविविधता १०५ चित्रांच्या रूपात साकरण्यात आली आहे.