२००५ तुर्की ग्रांप्री
Appearance
(२००५ तुर्किश ग्रांप्री या पानावरून पुनर्निर्देशित)
हा लेख/विभाग स्वत:च्या शब्दात विस्तार करण्यास मदत करा. |
शर्यत
[संपादन]पात्रता फेरी
[संपादन]| क्र. | क्र. संख्या | चालक | कारनिर्माता | लॅप | फरक | ग्रिड |
|---|---|---|---|---|---|---|
| १ | ९ | मॅकलारेन-मर्सेडिझ | १:२६.७९७ | - | १ | |
| २ | ६ | रेनॉल्ट | १:२७.०३९ | +०.२४२ | २ | |
| ३ | ५ | रेनॉल्ट | १:२७.०५० | +०.२५३ | ३ | |
| ४ | १० | मॅकलारेन-मर्सेडिझ | १:२७.३५२ | +०.५५५ | ४ | |
| ५ | १६ | टोयोटा | १:२७.५०१ | +०.७०४ | ५ | |
| ६ | ८ | विल्यम्स-बीएमडब्ल्यू | १:२७.९२९ | +१.१३२ | ६ | |
| ७ | ७ | विल्यम्स-बीएमडब्ल्यू | १:२७.९४४ | +१.१४७ | ७ | |
| ८ | १२ | साउबर-पेट्रोनास | १:२८.४१९ | +१.६२२ | ८ | |
| ९ | १७ | टोयोटा | १:२८.५९४ | +१.७९७ | ९ | |
| १० | १५ | रेड बुल-कॉसवर्थ | १:२८.९६३ | +२.१६६ | १० | |
| ११ | २ | फेरारी | १:२९.३६९ | +२.५७२ | ११ | |
| १२ | १४ | रेड बुल-कॉसवर्थ | १:२९.७६४ | +२.९६७ | १२ | |
| १३ | ३ | बीएआर-होंडा | १:३०.०६३ | +३.२६६ | १३ | |
| १४ | ४ | बीएआर-होंडा | १:३०.१७५ | +३.३७८ | २०, | |
| १५ | १८ | जॉर्डन-टोयोटा | १:३०.७१० | +३.९१३ | १४ | |
| १६ | २१ | मिनार्डी-कॉसवर्थ | १:३२.१८६ | +५.३८९ | १५ | |
| १७ | २० | मिनार्डी-कॉसवर्थ | वेळ नाही | १७ | ||
| १८ | ११ | साउबर-पेट्रोनास | वेळ नाही | १६ | ||
| १९ | १९ | जॉर्डन-टोयोटा | वेळ नाही | १८ | ||
| २० | १ | फेरारी | वेळ नाही | १९ | ||
| संदर्भ:[१] | ||||||
- टीपा
- ^१ – पात्रता फेरीत मार्क वेबकरला अडथळा आणल्यामुळे ताकुमा सातोची कामगिरी अमान्य करण्यात आली. सातोचा बीएआर संघाशी रेडिओ संपर्क तुटल्यामुळे त्याला वेबकर जवळ येत असल्याचे समजले नव्हते.
- ^२ – ब्रेक पाईपच्या अयोग्य जोडणीमुळे मिनार्डी कारच्या ब्रेक्सने पेट घेतल्याने रॉबर्ट डोर्नबोस वेळ नोंदवू शकला नाही.
- ^३ – इंजिन बदलल्यामुळे ताकुमा सातो, नरेन कार्तिकेयन आणि मायकेल शुमाकर यांना १०-स्थान ग्रिड दंडाची शिक्षा देण्यात आली.
- ^४ – ८ व्या वळणावर गाडी घसरल्यामुळे (स्पिन) जाक व्हिलनव्ह आपली जलद लॅप पूर्ण करू शकला नाही.
- ^५ – ९ व्या वळणावर गाडी घसरल्यामुळे (स्पिन) मायकेल शुमाकर आपली जलद लॅप पूर्ण करू शकला नाही.
मुख्य शर्यत
[संपादन]| स्थान | क्र. | चालक | कारनिर्माता | टायर | लॅप | वेळ/निवृत्त | ग्रिड | गुण |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| १ | ९ | मॅकलारेन-मर्सेडिझ | म | ५८ | १:२४:३४.४५४ | १ | १० | |
| २ | ५ | रेनॉल्ट | म | ५८ | + १८.६०९ | ३ | ८ | |
| ३ | १० | मॅकलारेन-मर्सेडिझ | म | ५८ | + १९.६३५ | ४ | ६ | |
| ४ | ६ | रेनॉल्ट | म | ५८ | + ३७.९७३ | २ | ५ | |
| ५ | ३ | बीएआर-होंडा | म | ५८ | + ३९.३०४ | १३ | ४ | |
| ६ | १६ | टोयोटा | म | ५८ | + ५५.४२० | ५ | ३ | |
| ७ | १४ | रेड बुल-कॉसवर्थ | म | ५८ | + १:०९.२९२ | १२ | २ | |
| ८ | १५ | रेड बुल-कॉसवर्थ | म | ५८ | + १:११.६२२ | १० | १ | |
| ९ | ४ | बीएआर-होंडा | म | ५८ | + १:१९.९८७ | पीएल | ||
| १० | २ | फेरारी | ब | ५७ | + १ लॅप | ११ | ||
| ११ | ११ | साउबर-पेट्रोनास | म | ५७ | + १ लॅप | १६ | ||
| १२ | १७ | टोयोटा | म | ५७ | + १ लॅप | ९ | ||
| १३ | २० | मिनार्डी-कॉसवर्थ | ब | ५५ | + ३ लॅप्स | १७ | ||
| १४ | १९ | जॉर्डन-टोयोटा | ब | ५५ | + ३ लॅप्स | १८ | ||
| १५ | १८ | जॉर्डन-टोयोटा | ब | ५५ | + ३ लॅप्स | १४ | ||
| अरे | २१ | मिनार्डी-कॉसवर्थ | ब | ४८ | माघार | १५ | ||
| अरे | १ | फेरारी | ब | ३२ | अपघातामुळे नुकसान | १९ | ||
| अरे | ८ | विल्यम्स-बीएमडब्ल्यू | म | २९ | टायर | ६ | ||
| अरे | १२ | साउबर-पेट्रोनास | म | २८ | इंजिन | ८ | ||
| अरे | ७ | विल्यम्स-बीएमडब्ल्यू | म | २० | टायर | ७ | ||
| संदर्भ:[२][३] | ||||||||
- टीपा
- ^६ – ताकुमा सातोने पिटलेनमधून शर्यतीची सुरुवात केली.
- ↑ "2005 FORMULA 1 Turkish Grand Prix - Qualifying". Formula1.com (इंग्रजी भाषेत). Formula1.com Limited. 24 August 2013 रोजी मूळ पान पासून संग्रहित. 27 December 2015 रोजी पाहिले.
- ↑ "2005 FORMULA 1 Turkish Grand Prix - Race". Formula1.com (इंग्रजी भाषेत). Formula1.com Limited. 10 October 2014 रोजी मूळ पान पासून संग्रहित. 27 December 2015 रोजी पाहिले.
- ↑ "2005 Turkish Grand Prix - Race Results & History - GP Archive". GPArchive.com (इंग्रजी भाषेत). 21 August 2005. 8 January 2023 रोजी पाहिले.