चेन्नई–मैसुरु द्रुतगती रेल्वेमार्ग
| चेन्नई–म्हैसूर द्रुतगती रेल्वेमार्ग | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| प्रकार | द्रुतगती रेल्वे | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| प्रदेश | भारत | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| स्थानके | ९ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| मालक | भारतीय रेल्वे | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| चालक | राष्ट्रीय द्रुतगती रेल्वे महामंडळ मर्यादित | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| तांत्रिक माहिती | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| मार्गाची लांबी | ४३५ किमी (२७० मैल) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| गेज | १४३५ मिमी स्टॅंडर्ड गेज | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| विद्युतीकरण | २५ किलोव्होल्ट एसी | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| कमाल वेग | ३२० किमी/तास | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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चेन्नई–म्हैसूर द्रुतगती रेल्वेमार्ग हा मुंबई–अहमदाबाद द्रुतगती रेल्वेमार्ग आणि दिल्ली–वाराणसी द्रुतगती रेल्वेमार्ग नंतरचा भारतातील तिसरा द्रुतगती रेल्वे प्रकल्प आहे. ४३५ किमी लांबीचा हा द्रुतगती रेल्वेमार्ग, ९ स्थानकांद्वारे, तामिळ नाडू च्या राजधानी चेन्नईला कर्नाटक मधील म्हैसूरशी जोडेल.
वर्णन
[संपादन]हा द्रुतगती रेल्वेमार्ग प्रामुख्याने दोन्ही शहरांमधील सद्य रेल्वे मार्गाशेजारी बांधला जाईल. डोंगराळ भूभाग असल्यामुळे, बंगारपेट आणि वाणियांबाडी दरम्यान ३८-किलोमीटर लांब (२४ मैल), तसेच काटपाडी आणि अरक्कोनम दरम्यान ४४-किलोमीटर लांब (२७ मैल) उन्नत मार्ग बांधावा लागेल. [१]
चेन्नईमध्ये दोन नवीन भूमिगत रेल्वे स्थानके बांधली जातील आणि एक बेंगळुरू येथे असेल. या मार्गावर सुमारे ३२० किमी/ता (२०० मैल/तास) वेगाने धावणाऱ्या द्रुतगरती ट्रेन असतील. [२]
स्थानके
[संपादन]चेन्नई म्हैसूर द्रुतगती रेल्वेमार्गावर एकूण नऊ स्थानके असण्याची योजना आहे. [३]
चेन्नई-बंगळूर एक्सप्रेसवेच्या बाजूने रेल्वेमार्गाची योजना आखली जाईल आणि स्थानिक सूत्रांनुसार काही स्थानकांची ठिकाणे ठरवलेली आहेत.
तामिळनाडूमधील श्रीपेरांबदूर, परंदुर, बनवरमजवळ पोनप्पातांगल, मेलपाडी येतिथून हा मार्ग जाईल.
हे देखील बघा
[संपादन]संदर्भ
[संपादन]- ^ "Bangalore to Chennai Bullet Train". Webeo Transportation. April 21, 2017. 2021-08-03 रोजी मूळ पान पासून संग्रहित. 2017-08-17 रोजी पाहिले.
- ^ "Bangalore to Chennai Bullet Train". Webeo Transportation. April 21, 2017. 2021-08-03 रोजी मूळ पान पासून संग्रहित. 2017-08-17 रोजी पाहिले."Bangalore to Chennai Bullet Train" Archived 2021-08-03 at the वेबॅक मशीन..
- ^ Agarwal, Anshu (22 February 2021). "Aarvee-GSL Wins Chennai-Mysuru HSR's LiDAR & Alignment Design".
साचा:High-speed rail in Indiaसाचा:Railways in Northern India